冲击压路机1995年引入我国时，称呼较多，有冲击式压路机、冲击式压实机、冲击碾压机、冲击压实机、冲击碾、冲击夯、旋转夯、滚动冲击碾压机等。这些叫法主要是对其压实方式作形象比喻。

　　冲击式压路机适用于浅层软弱地基的处理，高填路基的分层增强补压，下路层、填挖路界的增强补压，旧路拓宽改造等。经实际施工效果验证，冲击压路机特别适用湿陷性黄土、粘土、膨胀土、砂石土、粉砂土、土石混填等材质基础。

　　影响深度与有效影响深度是两个概念，影响深度指能够引起土体平均压实度加大一个百分点的较大深度;有效影响深度指能够满足设计要 求压实度的压实层厚度。

　　影响深度及有效影响深度与冲击压路机机型、冲压介质、工作速度等因素相关，当YCT25型冲击压路机工作速度为12km/h时，在湿陷性黄土的影响深度为3.89m-4.2m，有效影响深度为2.2m-2.5m。根据大量的试验数据分析，一般认为对不同基础材料冲击压路机的影响深度为4-5m，有效影响深度为1.5-2.5m。

　　冲击压路机还可以将混凝土路面的破碎与压实两个过程合而为一，在破碎的同时，使混凝土层及地基层压实沉降，直接在上面铺设路面层，比传统破碎方法速度快，而且利用了原混凝土层作为新路基，省略了原来运输程序，环保实用。

　　减小路基工后沉降量，缩短路基自由下沉时间。提高路基压实均匀性;加大路基整体强度。提高路基承载力。加快旧路改造施工。

　　冲击碾压主要适用于下列情况;

　　1)地基冲击碾压;

　　2)土石混填。填石路堤分层冲压;

　　3)路基补压;

　　4)旧砂石(沥青)路面冲压;

　　5)旧水泥混凝土路面冲压;

　　6)对于风积沙、盐渍土等特殊土在试验段试验结果的基础上.经过充分论证方可实施。

　　不宜采用冲击碾压的路段如下：

　　1)加筋土挡土墙路段;

　　2)旧路改建中挡土墙、桥梁和涵洞等的承载力不足以承受冲击碾压荷载的路段;

　　3)含水量超出范围，经冲击碾压试验验证效果不明显的路段;

　　4)路基增强补压试验段冲击碾压20遍后平均下沉量≤30mm的路段;

　　5)建筑物间距不足的路段;

　　6)有需要特别保护的建筑物路段。