装载机带打夯机在路基夯实施工中的应用

一、基础原理
装载机带打夯机装在一般小铲车的动臂上，其油压缸将夯锤提高到一定高宽比后迅速释放出来，夯锤在作用力和液压机推动力的相互功效下加快降落，落下来后敲击带减震胶垫的、负压在路面上的下高铬合金锤头，并根据下高铬合金锤头间接性夯击路面。
二、关键功效实际效果
装载机带打夯机具备动能大、工作灵便、迅速、占地小等特性，根据集中化的夯击动能对填充料开展压实，能匀称提升填充料深层次密实度，实际效果显著，特别适合台背、墙背、填挖结合部位及高填路基工程位置等窄小工作面的加固工程施工，缓解桥头跳车，提早清除一部分工后地基沉降。
三、施工工艺
3.1工程施工生产流程
清除场所→夯点部位的明确→序号、测到原始标高→夯机到位→强档夯击3锤→精确测量每3锤夯点的下移量→反复夯击→移击开展下一个定位点。
3.2工程施工详尽流程
1、路基工程在夯击前务必按设计方案规定的夯实规范、平面度等开展检测,检验达标后,可开展液压机髙速压实点的布置。针对压实的道路,依照工程施工前提前准备新项目开展液压机压实前场所的整平、辗压。填层表层干躁时要适当撒水,避免表层烟尘化,危害动能向深层次传送。
2、在已工程施工完并按设计方案规定的夯实规范检验达标的路基工程上释放夯点,用石灰标志并序号,以后依照序号测到每一点原始标高。装载机带打夯机按精确测量施工放样的部位到位,使夯锤指向定位点。
3、夯土机依据其压实能分成强、中、弱三档,将夯机调至强档夯击3锤,精确测量夯点的下移量并纪录。
4、以强档每3锤为组,累积并纪录每3锤的地基沉降量。
5、必须留意的是最终面的3锤跟以前3锤的相对性夯沉量误差要低于11mm下列，对夯击范畴的密实度开展检验，达标以后才可以实际操作下一个夯点。依据施工工地具体的实验实际操作，来明确夯点作业面夯锤边缘离桥及涵构造物最少间距。假如压实实际操作时是强档，作业面夯锤边缘离桥和涵构造物的近期间距要超过50cm，压实工作时，横着构造物顶端回填土薄厚要高过2.b250。
3.3常见工程施工方案

参考全国各地试验数据信息，应用装载机带打夯机对层次辗压合格高速路路基工程加固时可选用下列工程施工方案，并应依据试夯数据信息适度调节。

（1）排水工程背及相近位置

各层填方1～1.5m开展加固，选用3挡9～12锤（常见9锤），夯点间隔1.5m,夯板边沿距暗板涵等构造200～300mm,距低抗压强度构造物500mm之上（必需时选用1挡或2挡）。地基沉降量稍大的位置4点间补夯一遍，加固终点站应超过衔接区1～1m。

（2）高填方路基、凤爪沟、填挖接合部等

各个层填筑1.5～2m进行补强，应用3挡9～12锤，夯点之间间距1.5m,沉降量偏大的部分4点间补夯一次。
（3）新旧路接合部及旧路基开挖部等

应用3挡12～15锤，夯点间距1.2～1.3m沉降量偏大的部位2点间补夯一次。外侧一排夯点尽量与内测夯点交错布置。新扩路基按普通路基。

（4）墙背邻近处、低填方涵顶及其它薄弱结构物附近不宜使用高速装载机带打夯机。建议使用重型压路机直接分层压实。