时间:2021-09-16 10:25:17
淤泥、淤泥质土在工程上统称为软土,其工程特性如下:
(1)含水量较高,孔隙比较大。根据统计,软土的含水量一般为35%~80%,孔隙比为1~2。
(2)压缩性较高,软土的压缩系数在0.5—1.5MPa-1之间,有些高达4.5MPa-1,且其压缩性往往随着液限的增大而增加。
(3)抗剪强度很低。软土的天然不排水抗剪强度一般小于20kPa。其变化范围约在5~25kPa。
渗透性较差。软土的渗透系数一般在i×10-5至i×10-7mm/s (i=l,2…,9)之间。因此软土层在自重或荷载作用下达到完全固结所需的时间很长。
(5)具有显著的结构性。特别是滨海相的软土,一旦受到扰动(振动、搅拌或搓揉等),其絮状结构受到破坏,土的强度显著降低,甚至呈流动状态。软土受到扰动后强度降低的特性可用灵敏度表示。我国东南沿海软土的灵敏度约为4~10,属高灵敏土。
(6)具有明显的流变性。软土在不变的剪应力的作用下,将连续产生缓慢的剪切变形,并可能导致抗剪强度的衰减。在固结沉降完成之后,软土还可能继续产生可观的次固结沉降。
冲击压路机的实用
从1995年开始,冲击式压实技术广泛用于我国的建筑,交通,水利,机场等各类工程中,该技术不同于传统的静碾压实,振动压实和打夯压实,它是集这3种压实功能一身的压实技术,冲击压实采用的冲击压路机与传统压路机相比,最大特点是其非圆形的冲击轮外形,为了行驶的平稳和最低的能量消耗,其外形主要为三边形,五边形,一般采用大功率专用牵引机进行牵引,冲击压实技术在路基方面的应用主要是;
1.高路堤,路基,填挖交界路记的冲击增强补压;
2.湿陷性黄土等软弱路基的冲击碾压处理;
3.路堤分层填筑冲压;
4.旧砂石路,旧沥青路的冲击碾压与加宽部分的增强补压。
5.冲击压实的基本原理和其在市政工程中深厚软土路基的应用情况。其适用的注意事项。
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