梅花碾是冲击碾压设备吗？yct25冲击碾压设备是什么？

梅花碾所适应的条件，就是高填方路基段。常态化施工时，需要和振动压路机配合施工，分层摊铺碾压，一般施工工艺常会安排，振动压路机摊铺碾压三层后，上梅花碾冲击碾压20遍。这种做法是因为振动压路机碾压过后，表面虽然平整坚硬，但下层却逐渐疏松，上下密实度悬殊较大，遇到雨水浸泡，很容易发生整体下沉，危及行车安全。

总结前人遇到的问题，开辟现代路基施工新方法，设计部门都加进去了梅花碾、液压夯施工工艺。大面积高填方地段，必须在振动压路机摊铺碾压3~4层后，上梅花碾开始冲击碾压，达到硬点均匀密布，不留空白点。具体施工方法：沙石含量较多的地段，需要洒水车配合施工，不停洒水，保持填层有一定的含水量，这样冲击碾压能够获得深层密实度，减少工后沉降几率。

桥头两端、涵洞两侧压实，是液压夯实机的强项。这地方的填土一般比较深，梅花碾、振动压路机都碾压不到跟前，以往施工过程中没有很好的手段，都疏忽了质量。所以出现高速公路修好后，经过几次雨水冲刷，马上发生地面沉降，汽车经过这里时颠簸厉害，对安全行车构成威胁。现在有装载机带的液压夯，每次遇到桥头附近20米，工艺设计都要求：分层填铺，分层用液压夯实机冲击夯实。

近阶段新竣工通车的高速公路，前期路基施工管理比较严格，监督比较到位，工艺编排比较合理。凡是采用新型冲击碾压设备施工的地段，均没有发现明显沉降现象，凡是经过液压夯实机处理过的桥头两端、涵洞两侧，一直没有看到突出塌陷地块，车辆高速通过时没有颠簸感觉。说明了新设备新工艺，为高速公路大干快上助力了。

目前全国各地公路建设进入高峰期，无论是高速，还是国道主干线，路基压实都是监理们特别关注的课题。近些年路基施工采用了许多新型设备，推出了一部分专利工艺，冲击碾梅花碾、液压夯实机属于冲击压实的专业设备，每一个路基施工队基本上都在使用，因为这些设备的作用原理，与传统的振动压路机，在基础层压实方面互补性很强，所以大家认为：公路要想百年在，有它就会更强些。

一条高速公路从规划设计，到开工建设，上至领导下至群众，首先关心的话题就是工程质量。大批量采用专业设备，积极响应新型工艺设计，是百年大计的关键，有句老话说得好：没有金刚钻，就拦不了瓷器活。施工队的装备就是金刚钻，高速公路好比是瓷器活，没有大型工程机械，没有专业设备，就保证不了工程质量，工程发包时就很难接到整段公路施工的挣钱活。