冲击式压路机速度施工单位根据现场情况采用散室爆破

　　由于块石的大粒径，在凹陷为零后，冲击式压路机速度通过在50t以上进行分层压实而被零压实。 每层的厚度为1.5-2.0 m，然后使用25KJ-T3冲击压实机进行测试。 压下20次，下沉量为5-7厘米，表明原始轧制压力是可以接受的。 砌石路堤直接采用25KJ-T3冲击夯。 高效率和速度。 三角形双轮可以以12km / h的速度集中250k冲击载荷，并在路堤深处连续压实石材。 将高振幅和低频冲击能量均匀地层压在路堤上后，可以将石头互锁并压实。 由堆石体的冲击载荷引起的沉降变形远大于完工后路堤的自重和外部性。 荷载引起的变形和沉降避免了路堤引起的路面裂缝引起的差异变形和沉降。 根据填石工程和施工的特点，采用冲击压实设备进行压实。 冲击压实的结构要求如下。

　　(1)堆石料的施工控制。

　　控制矿山中岩石的粒度和等级。 冲击式压路机速度施工单位根据现场情况采用散室爆破，光面爆破或小爆破。 碎石填充材料须满足以下标准：较大的粒径<500mm，不均匀系数Cu> 5(Cu = d60 / d10)，曲率系数Cc = 1-3，[Cc =(d30)2 /(d10×D60) )。

　　(2)堆石层厚度控制。

　　当堆石路堤处于水平地形时，压实层的厚度为100厘米; 当堆石路堤处于倾斜区域时，压实层的厚度为80厘米。 松动系数通常为1.15至1.20。

　　(3)控制压实沉降值。

　　经过多次冲击轧制后，压实沉降值趋于稳定，并结合落锤式挠度计的测量值，综合确定破碎次数和相应的压实沉降控制值。

　　(4)填石施工。

　　填石的关键是获得所需的梯度分布。 这需要使用end方法。 此方法可确保较大的宝石位于每一层的底部，而较细的颗粒位于顶部。 它确保了互锁和抗压强度的传递。 同时，提供了不会在行驶过程中损坏拖拉机和冲击式压路机速度的橡胶轮胎的表面。 此方法需要用卡车将填充床末端的顶部倒入，然后用推土机将填充物从末端推入下层，并将其推至与填充层相同的高度。