冲击碾冲击式压路机在施工中如何做到质量控制

近几年，在基建中冲击碾一般用于机场、高速、铁路等路基工程。在修建高等级公路、铁路、水库大坝、机场等大型基础设施工程中，遇见特殊地质条件,如湿陷性黄土,厚层软弱地质，膨胀土地基等.可采用冲击碾的碾压施工工艺，大幅度的提高地基和填筑土体的承载能力,稳定性,压实度.从而使土体和地基整体稳定性、整体强度和均匀性较高。

冲击碾的用处如此广泛，那么冲击碾在工中的质量控制措施都有哪些呢？

在正常施工中，由项目总工向现场技术人员管理人员、施工人进行详细的书面交底和安全交底。 严格控制边部、端部的压实度。端部：对于桥台、涵洞等构造物相连接处产生的有效压实断面以外部分挖除，与台背回填一起施工，采用振动压路机分层压实的方法处理，压实度按要求进行控制。边部：采用多压3--5遍的办法处理。

在施工中应采取有效地安全保证措施，确保构造物的安全距离；冲压作业范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止车辆与人员出入，设置交通指示标志。冲击碾压作业禁止夜间施工。

当填料的含水量超出要求时，在下承层上分2-3层晾晒含水量较大的填料。取土前，应对取土场进行全厚度开挖探坑检查，如果土质或含水量变化较大时，应分层取土，剔除不适宜路基填筑的填料，选用适合该工艺的填料。

为确保路基边坡的压实度和冲击碾压的安全，路基填筑宽度每侧超宽不宜小于1-2m。在填筑过程程中及时修筑和完善临时排水设施，防止路基冲刷。

采用该工艺施工段落尽可能延长，一般要求不小于100m。对于小结构物较多，致使碾压段落过短时，可暂不施工小结构物，使施工段落延长，待填筑至一定高度后，反开挖施工小结构物。

压实度检测时，如果发现土质变化较大或出现超密，应及时做标准击实试验，确保压实度检测的准确性。冲击碾压路基填筑试验段施工时，必须在做压实度的位置取土做击实试验，利用单点击实计算的最大干密度计算对应点的压实度。

冲击碾压施工前须查明冲压范围内的地下管线及附近的构造物，并根据构造物的类型采取相应的保护措施，在保护范围的外围应设置明显的标记物。

冲击碾压路基填筑包括端头满夯或分层压实，根据实际情况选择合适的填筑方法。

总之，在各个领域冲击碾的碾压施工中，我们一定要科学合理地利用冲击碾的压技术,按照冲击碾在施工中的质量控制措施去规范、去操作，会给我们的施工带来好的效率的同时，也给高质量的冲击碾施工提供了有力的保障。