梅花压路机的冲击碾压施工工艺都有哪些，你知道吗？

梅花压路机是近些年出现的新型压路机，它凭借巨大的冲击能量和较高的行驶速度可获得深层压实效果和极高的压实效率，在公路，铁路路基和机场处理中得到了日益广泛的运用。在公路施工中，梅花压路机的冲击碾压技巧都有哪些，你知道吗？
一、无论是上坡还是下坡，沥青混合料底下一层必须清洁干燥，而且一定要喷洒沥青结合层，以避免混合料在碾压时滑移。
二、上坡碾压时，压路机起步、停止和加速都要平稳，避免速度过高或过低，以免造成冲击压实的不平整。
三、上坡碾压前，应使混合料冷却到规定的低限温度，而后进行静力预压，待混合料温度降到下限（120℃）时，在采用冲击碾压法进行压实作业。
四、下坡碾压应避免突然变速和制动。
五、在坡度很陡情况下进行下坡碾压时，应先使用轻型压路机进行预压，而后再用重型压路机或梅花压路机进行压实。
以上梅花压路机的冲击碾压技巧你都了解了吗？附上梅花压路机施工案例。
河南 濮阳至卫辉高速公路濮阳段主体工程梅花压路机施工案例

项目概况：河南 濮阳至卫辉高速公路濮阳段主体工程施工项目

路线走向：路线起点位于濮阳市文留镇后赵楼村北，与规划的濮阳至阳新高速濮阳段交叉，设置文留镇枢纽互通；路线向西经文留镇、鲁河镇、胡状镇、五星乡、子岸乡、新习镇，在新习镇卢寨北与大广高速交叉，设置新习镇枢纽互通，到达项目终点，路线全长38.971km，全部位于濮阳市境内。

　建设规模：全线挖土方约350千立方米，填土方约8500千立方米；大桥、特大桥3164.88米/4座，中小桥674.12米/14座（不含互通，下同），涵洞13道；互通立交6处（其中枢纽2处）；分离式立交1317.28米/22座，通道46道；监控分中心1处，养护工区1处，服务区1处，匝道收费站5处。
　　技术标准：全线采用高速公路标准建设，设计速度采用120公里/小时。整体式路基宽27米。全线桥梁设计荷载采用公路－I级；其余技术标准按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014)和河南省有关规定执行。
　　本次招标范围为濮阳至卫辉高速公路濮阳段K1+098.574-K40+069.848段主体工程施工招标，计划工期自开工令下发之日起30个月(以发布开工令时间为准)，缺陷责任期24个月(自实际交工之日起计算)；共分为2类2个标段。主线约17.400公里，特大桥2184.64m/1座，大桥874.24m/2座，中桥166.24m/3座，分离式立交308.4m/6座，涵洞6道，通道20道，挖方约20万m3，填方约370万m3（含站区土方），路面约600千平方米，互通立交3座等。
施工单位：北京市政路桥股份有限公司   中交一公局第四工程有限公司
希望各大工友在施工中都能更好的运用冲击碾压技巧，以达到更加优质的碾压效果。