梅花碾梅花压路机处理路基的施工特点有哪些？

梅花碾冲击压路机碾压处理路基的施工特点有哪些？
由于梅花碾冲击能量大，冲击压路机冲击碾压路基施工有一些自己独到的功用和特点，接着上一篇所说的几个特点：
1、具有检测性
冲击压路机可使地基表面均匀受力并达到一个较高的应力水平，所以很容易发现碾压地段上的不均匀沉降和缺陷。与一般路基检测方法采用随机选点的方法不同，梅花碾在对常规压实机碾压过后的路基进行增强补压过程中随时检测路基的沉降量，从而全面获知原路基法人压实质量，这种覆盖式的检测方式是其他任何路基检测手段所不能及的。
2、压实工艺
梅花碾的压实工艺较常规压路机不同，不采用现有压路机班轮或部分重叠碾压的施工方法，而是按冲击力向土体深层扩散分布的性状，提出新的冲击碾压方法与施工工艺。冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮内边距1.17m，行驶两次为一遍，冲碾宽度为4m。每次冲击力按冲击轮触地面积边缘与地表夹角向土体内分布土压力。每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成的理论冲碾间隙双边各0.13m。当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压。第三遍再恢复到第一遍的位置冲碾，一次进行至最终遍数。各种土石路基冲碾20-40遍可以使路基形成厚1.0-1.5m的均匀加固层。
3、施工控制指标
梅花碾冲击碾压与传统压实方法有许多不同之处，如我国路基填筑以压实度作为施工主要控制指标，要求每2000m时用灌砂法检测8个点，且灌砂坑底部应与压实层底为同一平面。但对冲击碾压的厚层（如80cm左右）而言，以上要求显然不可行，必须以其他方法进行质量控制。我国幅员辽阔，各地填料类型、性质不同，冲压效果差异较大，如浙江杭金路基采用25kj三边形梅花碾30遍后平均沉降量仅为2.2cm，而其他高速公路增强补压冲压20遍后一般沉降量为5-7cm。对于路基的分层填筑冲击碾压，不同地区土石混填、填石路堤等的下沉量不同，很难制定统一的标准。

4、施工注意事项
由于梅花碾冲击压路机工作时冲击能量大，施工时要注意与路肩外缘、结构物、涵洞等构筑物保证足够的安全距离。